随着一个半月前高速铁路站的正式开工，虹桥交通枢纽内五大核心建筑的施工已全面启动。按照工程进度，除了虹桥机场西航站楼计划在2009年9月竣工外，高铁车站等车站的竣工期预计在2010年4月。 

      虹桥枢纽未来将实现5线换乘 

      按照规划，虹桥综合交通枢纽是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”，近27平方公里的占地面积也使之成为将来上海最大的铁路客运站。在主体建筑内的地下设置两个城市地铁车站，引入5条通往上海市区各个方向的地铁线；在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地，区域内还配置了足够的社会车辆停车场。 

      记者从施工方了解到，整个虹桥交通枢纽将实现五层立体交通，满足日均几十万人的进出客流。地上12米为“高架出发层”，地上6米为“机场、磁浮段换乘廊道”，地面则为“轨道及站台层”，地下..5米是“地下大通道层”，地下16.5米是“地铁站台层”。而在地下二层，轨道2号线与10号线将同站台换乘。未来还会引入5号线、17号线及青浦线，实现5线换乘。 

      预计每天人流量最高达110万 

      这一工程实现之后，上海虹桥综合交通枢纽将是世界上最复杂的交通枢纽工程之一，记者了解到，这个巨型枢纽类似于欧洲交运流量最大的法兰克福机场，或者芝加哥的奥海尔国际机场，又像是东京新宿、池袋、涉谷的总和。 

      作为上海的交通门户，虹桥交通枢纽今后的人流量每天将达到65万人，最高可达110万人。不久的将来，从北京到上海市中心，将会由轨道交通全线连接。下了高速列车再换乘地铁，1小时内都可到达虹桥、徐家汇、人民广场、陆家嘴等商圈。在地图上，虹桥交通枢纽将是上海连接各城市的接点，也是上海下一步强化与长三角联动并辐射长三角的重要窗口。 

      在2010年途经上海虹桥综合交通枢纽时，走上200米，就能搭高速铁路、飞机、地铁、城际巴士到任何你想去的地方，而这也就是虹桥枢纽站今后“超级车站”地位便利之处的体现。 

      据了解，虹桥交通枢纽区域是继本市浦东陆家嘴、世博园区之后，将会成为一个新的多元化城市中心，它在交通枢纽功能之外，还将成为一个引导上海从制造经济走向服务经济的关键链之一，有望在十多年后一跃成为本市的重要商务和交通枢纽区。