伦敦, 5月4日/美通社-PR Newswire/ -- 军用和民用部门飞机日趋增强的复杂性正促使全球研究人员开创新型材料，以便降低重量、最大化燃料效益并保持飞机的空气动力平衡。

Frost & Sullivan 研究分析师 Vijay Shankar Murthy 评述道：“复合材料是更为坚固的飞机材料选择，因为这些材料重量轻、柔韧度强而且耐高温，从而具备了飞机设计工程师挑选材料时所寻求的所有重要特征。”

一旦复合材料提供更为有利的成本效益率，他们可能会成为现有民用和军用飞机中替代较重的铝或钢构件的有力候选产品。

研究人员还专注于结合碳纳米管制造更为坚固耐用的复合材料。尽管这项技术尚处于实验阶段，但2020年之前碳纳米管将能够用于 A380 或波音747之中。

对于飞机和航空系统卓越性能的要求正推动研究向诸如金属化合物等新型、改良构件的方向发展。

尽管金属化合物能够耐受高温，俄罗斯研究人员还正通过改善其劈理构造和晶间强度，努力拓展这些化合物的商业价值。

在南斯拉夫，研究人员正在利用先进的表面处理方法开发抗磨损材料，以及一种称为复合涂层的新型涂层方法。

Murthy 指出：“照射感光底层并将离子与胶片冷凝能够显著改善涂层的黏附、结构特性和耐久性。”

空速指示器在高速率与低速率时显示的精确性也有待改善。现行系统会引起一定延迟，因为指示灯的定位可能会导致一段时间内燃料费用增多。

英国的大学研究人员正努力借助激光空速传感器仪表 (LASSI)，解决有关延迟、成本和精确度的问题，这种仪表取代了指示灯，并且在任何速率范围都能高效运作。

大型企业还正专注于开发更为多功能的主飞行显示器，该显示器不仅能够提升飞行安全，而且能够增强总体航行能力。